« terug

De Motoren

 

Sinds de introductie van de nieuwe 2009 FE 450 & 570 Husaberg wint de motor bijna alle vergelijkingstests in diverse landen.

Grijp de kans om direct te ervaren waar alle opwinding over gaat:

  • De nieuwe Husa FE modellen hebben een gekantelde motor waarbij de krukas en de versnellingsbakassen in een driehoek zijn geplaatst. Door deze opstelling is de grootste massa dichterbij het centrale massamiddelpunt van de gehele motor geconcentreerd.
  • Het resultaat: een rij-gevoel als van een veel lichtere twee-takt motor.
  • De afwerking van de complete motor is op een zeer hoog niveau gebracht



 



Een beetje geschiedenis

Toen in 1987 Husquvarna werd overgenomen door Cagiva hebben de zweedse ingenieurs de koppen bij elkaar gestoken en Husaberg opgericht. De fondsen waren beperkt hetgeen gecompenseerd werd met originele vondsten.

In 1995 heeft KTM Husaberg gekocht maar de ontwikkelingsafdeleing bleef in Zweden. KTM heeft veel van de Husa's geleend voor de EXC modellen die in 2000 gelanceerd werd. Met name het ontwerp van de cilinderkop is heel duidelijk te herkennen bij de oude EXC modellen. Husaberg-motoren worden bij KTM in Mattighoven (Oostenrijk) gebouwd.

 

Voor de "randapparatuur" wordt gebruik gemaakt van A-merk toeleveranciers zoals: WP vering, Twinair luchtfilters, Magura stuur, Exel velgen, Acerbis plastics, Brembo remmen, etc.

 

De KTM "ready-to-race" filosofie vind je ook terug bij de Husa's. (de slogan komt van Husaberg....)

( met dank aan Wickipedia, de online-encyclopedie)

 

Om ze ook in toptoestand te houden wordt er niet kinderachtig gedaan bij het onderhoud. Aan het begin van een nieuwe week staan de motoren weer in topconditie klaar met nieuwe achterband, olie en filters.



 

engine

Starter
Transmission
Carburetor
Control
Lubrication
Engine oil
Cooling
Clutch
Ignition
Frame
Handlebar
Front suspension
Rear suspension
Suspension travel
Front / Rear brakes
Front / rear rims
Front / rear tires
Transmission
Chain
Main silencer
Wheelbase
Seat height
Fuel capacity

Weight (wet)

 

single cylinder, 4-stroke

E-starter/7 Ah
6 gears
Keihin injection
4 V/OHC with roller rocker lever
pressure lubrication with 1Eaton pump
1,0 l   10W/50 fully synthetic
liquid cooled
wet multi-disc clutch, operated hydraulically
Keihin digital
chromium molybdenum
tapered Magura Ø 28 mm
WP-USD 4860 MXMA
WP-PDS-shock absorber
295 / 320 mm front/rear
disc brakes 260 / 220 mm
1.60 x 21"; 2.15 x 19"
90/90-21"; 110/100-19"
15:48
X-ring 520
aluminum
1490±10 mm
930 mm
8.5 litres

approx. 118 kg

english nederlands deutsch portugese français